Page 54 - 2019 電子科技產業年鑑電子書

科
技
創
新
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入門檻，但一旦順利取得車廠認證，訂單的穩定
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性亦相對較高。
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結論
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¼ ڋಂ˸ࡀԓᅂ྅ӻ୕މ˴d܄˒˸#.8e 由於電動車的架構明顯與燃料車不同，零組
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̌วආߕ਷ཥਗԓɽᅀ5FTMBԶᏐਠ 件模組化的程度相對高，對於過去多以單一元件
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¼ ϋԭΈԓ༱ᗝ᎘˜̈஬ඎ ä ຬᒶ 為主，模組化程度低的台廠，在缺乏完整的產品
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˜̈஬ඎ̙ૐ౤ʺЇ ຬᒶ 線之下，若想切入品牌車廠原廠（OE）供應鏈
¼ ڋಂ˸ࡀԓᅂ྅ӻ୕މ˴dڐϋԸପۜʊ 的難度將明顯提高。因此，面對電動車、自動駕
஼ӉַФЇᐑ౻ᅂ྅ӻ୕eԓ༸਋ᕎӻ୕ 駛等應用將在2025年〜2030年將進入大幅成長
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¼ ϋනлʲɝ ࢕Όଢۃɤɽԓ͜ᗝ 的爆發期，台廠若想切入汽車電子領域，除需及
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¼ Пࠇ ϋԓ༱ᗝ᎘̈஬ඎ̙༺ ຬᒶ 外，更應加速透過聯盟、併購等方式，強化自身
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在產品線的完整性，並進一步提高產品模組化的
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¼ ጐ฽ن՟ԓ͜ཧଡ଼΁ɽᅀ.BHOBၾ%FMQIJԶ 程度，才能有效爭取汽車電子市場所帶來的龐大
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電子應用領域，汽車因對於安全性的要求明顯提

高，因此對於汽車電子相關元件在溫度、操作年 ༟ࣘԸ๕j1*%"ᙲᅂ
限、濕度負載、可容忍故障率與供貨年限的要求
都明顯提高。在技術門檻相對提高之下，產品開
發難度大幅提升、開發時間長，車廠認證至少需
3〜5年時間，對於中小型廠商將形成一定的進

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