Page 53 - 2019 電子科技產業年鑑電子書

擴大。
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對於台廠而言，相較於大立光、玉晶光、光
ᅀਠ ೯࢝฿ر 耀科等廠商聚焦手機鏡頭領域之外，包括佳凌、
൴ᑊتཤ༺ ࡀԓႾпӻ୕ʊනлʲɝஷ͜ 亞光、今國光、先進光等廠商則憑藉自身在玻璃
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ڗ۬eڗτၾ؇ࠬഃʕ਷ۜ೐ԓᅀf૩Ϸ 片領域累積的技術與產能，搶進車載鏡頭領域
تཤ༺ ጐ฽ҳɝ૩Ϸتཤ༺ක೯ （詳見表4）。其中亞光初期以倒車影像系統為
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ሾ௴ ਈ಻ӻ୕dʲɝɓᇞԓᅀԶᏐᗡf૩Ϸت 主，客戶以歐系品牌車廠為主，2017年順利切
ཤ༺ ጐ฽ҳɝ૩Ϸتཤ༺ක೯ 入電動車大廠Tesla供應鏈，帶動車載鏡頭出貨
ϋ ()[૩Ϸتཤ༺͍ό̈஬d˸ 量持續增溫。而佳凌深耕車載鏡頭多年，產品從
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()[ٙԓ͜ԣᅜཤ༺d͂ආۃༀ̹ఙdڋ 倒車影像系統逐步延伸至環景影像系統、車道
ಂ࿁׵ᐄϗ্ᘠʥ޴࿁Ϟࠢ 偏離系統、行車紀錄器及抬頭顯示器等，2017
ϋ ()[e ()[ഃ૩Ϸتཤ༺ѩʊஷ 年成功取得全球主要車用鏡頭模組廠訂單。並
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ᗡ 拿下美國光達領導廠商Velodyne光達（LiDAR）
ϋԓ͜ཤ༺ʲɝਯܝ؂ਕ ". ̹ఙd 鏡頭訂單，估計2018年車載鏡頭占營收比重可
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މʺ 望達到20〜25%，成為佳凌最重要的成長動能
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วҸʕ਷ۜ೐ԓᅀ̹ఙ 來源。除此之外，今國光、先進光亦積極耕耘車
ϋա౉׵˚͉ԓᅀᓒɽኬɝϾ੭ਗՉ 用市場，其中今國光陸續開發出倒車雷達、環景
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ୋ̬֙ä ϋୋɓ֙ਗ਼પ̈ ()[૩Ϸ 系統所用之光學鏡頭，積極爭取車用零組件大廠
تཤ༺dጐ฽วҸԓᅀࠈఊ Magna與Delphi供應鏈。而先進光2017年則順利
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切入Volvo供應鏈，供應環景、盲點監測系統、
車道偏移系統所需鏡頭，並透過入股耀威科技，
強化車用產品線，擴大車用市場布局。

另一方面，有鑑於國內外各大車廠競相投入 面對電動車、自動駕駛風潮驅動全球汽車電
車聯網與先進駕駛輔助系統（ADAS）相關技術 子市場逐步起飛，對於過去在資通訊、電子零組
與應用的發展，以逐步實現不同等級的自動駕 件領域深耕已久的台廠帶來全新的發展機會。過
駛，加上2017年9月美國眾議院通過自動駕駛法 去台廠因缺乏本土品牌支持，加上汽車供應鏈
案『SELF DRIVE Act』，首次對自動駕駛汽車 相對封閉，促使台廠多以切入售後服務（AM）
的生產、測試和發佈進行管理以及美國聯邦運輸 市場為主，較難打進原廠（OE）市場。但進入
部公佈美國自駕車安全藍圖2.0，驅動車載鏡頭 到電動車與自駕車的時代，全球汽車供應鏈版圖

市場需求逐步放大，在看好車載鏡頭未來仍深具 出現洗牌，除傳統品牌車廠及相關車用零組件大
發展潛力之下，吸引國內外光學廠商加速投入布 廠之外，Google、Nvidia、Intel及Tesla等科技大
局。根據Techno Systems Research的資料，估 廠在現今汽車市場的地位以不可同日而語，使得
計2018年車載鏡頭出貨量將達到1.22億顆，預 過往與全球科技供應鏈緊密聯結的台廠，取得一
計2020年可望成長至1.46億顆，市場規模持續 個切入汽車電子市場的絕佳時機。相較於消費性

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