Page 47 - 2019 電子科技產業年鑑電子書

了成功。朝向iPhone的前鏡頭，除了達到「Face
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ID」必需的單色CIS之外，飛時測距（Time of
$.04ช಻ኜΌଢପඎၾ΢ᅀ̹̕ଟ Flight，ToF）感測器也展露頭角。

關於ToF感測器，過去ToF感測器配備於後
鏡頭組件，可見於有些智慧手機型號，多數主要
用於自動對焦。目前以採用前置鏡頭組件為主，

但未來預計將安裝在後置鏡頭組件上，如果包含
ToF感測器，從2020年起，“四鏡頭”趨勢將
成為高階智慧手機標配，而後成為潮流。但若要
擴大到中階或低階機型，除非有很強力訴求或更
༟ࣘԸ๕j543d1*%"d ÿ 炫的功能能吸引用戶，否則各家手機廠採用與否
還值得討論。
ToF感測器現況，STMicro在此具市場領先

OmniVision，因從管理層更換等相關問題，因 地位，在近期SONY包含產品開發都加速相關
此在CIS高畫素競爭中落後，市佔率趨向逐年下 ToF感測器的業務開發。構成ToF感測器關鍵的
降。與前兩大公司的競爭差距正在擴大，且CIS 零件之一VCSEL，SONY正在進行內部生產，可
業界的競爭環境從之前的三強鼎立轉變為兩強對 見其重要性。此外，SONY還與英飛凌科技成為
決。 外部合作夥伴，合作開發了ToF感測器，目標是
然而，OmniVision在車用鏡頭領域卻具有持
續高的市佔率，在未來很可能在車用與監視用
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鏡頭中找到生存之道。在車用鏡頭領域中，ON
Semi 與OmniVision並列展現實力，兩家公司在車 ˴ࠅ౽ᅆ˓ዚᅀৣ௪ል଻ᗝ᎘ତر
用CIS市佔率總和保持在60％以上。這兩家排名
前2的公司，令手機鏡頭居首位的SONY非常小
心並積極尋找商機。
OmniVision儘管居CIS業界的領導者，但限
於在車用，且在2017年的排名第五能見度仍然
很弱。然而，在過去數年間致力於擴大車用領域
的業務，目前正加強產品開發。 ༟ࣘԸ๕j

此外，值得討論的是ST Micro的復原，該公
司CIS的業務最初主要是供應Nokia的CIS且有較
高市占率，但因Nokia智慧手機業務的萎縮使得
ST Micro被檢視業務範圍並轉型以生存。然而，
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近年來包括車用在內的利基領域的新策略取得

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