Page 78 - 2020 產經趨勢總覽

2020
產經趨勢總覽

力挺新能源車 大陸工信部意見稿重點 兩岸經貿競合

項目 內 容
布局15年規劃 發展願景 ‧ 2025年智慧網聯汽車新車銷售占比達
‧ 2025年新能源汽車新車銷售占比約
25％。

30％，高度自動駕駛智慧網聯汽車實
現限定區域和特定場景商業化應用。
據「規劃」顯示，在2025年，高度自動駕駛智慧網聯汽車 ‧ 完善新能源車購置稅等稅收優惠，優
實現限定區域及特定場景商業化應用；並對整體產業發展提 化分類交通管理及金融、保險等支持
措施。
出五項保障措施。 ‧ 鼓勵地方政府擴大公共服務、共享出

健全政策 行等領域車輛營運支持力度，給予新
能源汽車通行、使用等優惠政策。
大 陸工信部2019年12月3日就「新能源汽車 新車銷量占比‧2025要達25% ‧ 2021年起，大陸國家生態文明試驗區
產業發展規劃（2021—2035年）」（簡稱
、大氣污染防治重點區域公共領域，新
規劃）公開徵求意見，目標是2025年新能源汽車 崔東樹表示，按照25％的銷量目標，預計 增或更新用車全部使用新能源汽車。
資料來源：大陸工信部 整理：蘇崇愷
占新車銷量比例要達到25％。業界指出，以2025 2025年新能源車銷量將達到700萬輛以上，目前
◆大陸財經評論員預期，未來可以看到新能源汽車市場
年大陸新車銷量3,000萬輛估算，屆時新能源汽 預估2019年是近130萬輛，因此2019年至2025年 日益繁華，但行業內部洗牌趨勢不可逆轉。
（圖／中新社）
車銷量將上看750萬輛。 的複合增速超過33％。不過，氫燃料在乘用車很
作為新能源汽車行業的政策綱領，大陸工信 難突破，主要是公共運輸與城市物流車的研究。
部先前與多部委聯手編寫「2021年－2035年新能 崔東樹坦言，純電動車依然會是大陸新能源汽車 年減9％、9.1％。其中，新能源汽車產銷量分 上國五、國六（大陸對汽車新舊排放標準的簡

源汽車發展規劃」初稿，提及燃料電池汽車產業 的絕對主流發展方向。 別為109.3萬輛及104.3萬輛，分別年增3.6％、 稱）排放標準交替的擾動影響，成為新能源乘用
發展，根據計畫，將在2019年底呈交上報文稿。 另外，據「規劃」顯示，在2025年，智慧網 1.3％。從數據來看，大陸新能源汽車銷量占總 車銷量低迷的主因。目前大陸新能源市場仍處於

事實上，「規劃」編製工作啟動會早於2019 聯汽車新車銷售占比達30％，高度自動駕駛智慧 體汽車銷量僅為4.5％。 補貼退場後的調整期，市場上仍缺乏亮點帶動。
年2月展開，明確本次規劃將突顯電動化、智慧 網聯汽車實現限定區域及特定場景商業化應用； 華金證券指出，官方此刻啟動新一輪的產業 大陸財經評論員畢舸預期，接下來，大陸新
化、網聯化、共享化對於未來新能源汽車發展的 並對整體產業發展提出五項保障措施，包括推 規劃，主因是「節能與新能源汽車產業發展規劃 能源汽車企業將加速優勝劣汰。新能源汽車行業

重要作用，也將討論類似燃料電池等新型能源技 進「放管服」（放寬市場准入、加強事中事後監 （2012—2020年）」已經接近尾聲，大致達成相 隨著大陸國家補貼政策調整、進場企業增多，已
術方式的發展問題。 管、優化各種服務及機制）改革、完善新能源汽 關目標。「規劃」對新能源車產業的發展將發揮 經從最初的粗放式、補貼式發展轉向品質型、技

陸媒曾在2019年10月中旬披露上一個版本的 車購置稅等稅收優惠政策。 至關重要的作用，落實後將成為大陸新能源車下 術型發展，一批規模小、技術實力未達標的企業
徵求意見稿，當時主要是向大陸地方政府徵求意 在新能源汽車市場方面，中國汽車工業協會 一個蓬勃發展的十年綱領性文件，有利於長期新 會被出清，而位居市場領導地位的企業將獲得更
見，而此次是向行業、企業等進一步徵求意見。 （簡稱中汽協）12月10日分析指出，2019年11月 能源車產業發展。 多資金。

對此，大陸乘聯會祕書長崔東樹分析，以2025年 新能源汽車產銷量繼續下降，與2018年同期相 畢舸指出，未來可以看到新能源汽車市場日
補貼政策調整‧加速優勝劣汰
大陸新能源汽車新車銷量占比達到25％左右的要 比，已連續五個月下滑，累計產銷量僅微弱增 益繁華，但行業內部洗牌趨勢不可逆轉，將逐步

求來看，較10月版本的銷量占當年汽車總銷量的 長，2019年全年可能出現負增長。 另據新浪財經報導，崔東樹此前表示，2019 走向集中化，最終形成只剩下幾家大型新能源汽
20％，提升5個百分點，更加強化新能源車的主 中汽協數據顯示，2019年1至11月，大陸汽 年6月，大陸政府財政補貼退場，造成新能源汽 車陸企與外資汽車企業同場競爭的情況。
導發展力度。 車產銷分別完成2,303.8萬輛及2,311萬輛，分別 車整車的銷售成本大增，購車消費需求不旺，加 （文／蘇崇愷）

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